|
Campionato
F3A/XS Esperienza Il
programma 2012 è costituito dalle seguenti manovre:
|
1
|
Decollo – Non Valutato
|
|
|
2
|
Un looping diritto
|
K=2
|
|
3
|
Volo rovescio – 3…4 secondi
- uscita diritto
|
K=2
|
|
4
|
Salita a 45 gradi con
mezzo roll al centro –uscita
rovescio
|
K=2
|
|
5
|
Due rolls consecutivi
– uscita diritto
|
K=3
|
|
6
|
Cappello a cilindro con
½ roll in salita e ½ roll
in discesa
|
K=3
|
|
7
|
Due mezzi rolls opposti
consecutivi
|
K=2
|
|
8
|
Triangolo
|
K=2
|
|
9
|
Gobbetta
con 1 roll
in salita e 1 roll in discesa
– uscita diritta
|
K=3
|
|
10
|
Atterraggio – Non Valutato
|
|
|
Raccordi da eseguire
tutti con ½ otto cubano diritto o rovescio o rovesciamento.
|
|
DESCRIZIONE
DELLE MANOVRE
1. Decollo da eseguire sempre contro vento ma
non valutato
2.
Un looping diritto- Il modello partendo
dal volo dritto ed orizzontale, cabra per
eseguire un looping diritto; alla fine esce
in volo dritto e livellato.
3.
Volo rovescio .Il modello esegue un
mezzo roll per portarsi in volo rovescio,
mantiene quota eposizione per un tempo di
3…4 secondi sufficiente a dimostrare che
il volo è controllato,infine esegue un altro
mezzo roll per portarsi in uscita in volo
diritto e livellato.
4.
Salita a 45 gradi .Il modello cabra
fino a portarsi in salita a 45 gradi per
eseguire un trattorettilineo verso l’alto.Nel mezzo del tratto rettilineo in salita
esegue mezzo roll per proseguire in volo
rovescio. Alla fine del tratto rettilineo
in salita cabra per portarsi in volo orizzontale
sempre in rovescio.
5.
Due rolls consecutivi. Il modello dal
volo diritto e livellato compie due rotazioni
complete e consecutive sull’asse di rollio
pari a 720 gradi fino a riportarsi in volo
diritto e livellato.
6.
Cappello a cilindro .Il modello cabra
fino a portarsi in salita verticale a 90
gradi verso l’alto.Nel mezzo del tratto
rettilineo in salita esegue mezzo roll per
proseguire in volo rovescio. Al termine
della salita verticale il modello cabra
per continuare in volo rovescio per un tratto
di lunghezza uguale al tratto eseguito in
verticale.Al termine cabra di nuovo per
portarsi in discesa verticale e nel mezzo
del tratto esegue un mezzo roll. Alla fine
cabra di nuovo per portarsi in volo diritto
e livellato. I tre lati devono essere di
uguale lunghezza.
7.
Due mezzi rolls opposti consecutivi.
Il modello dal volo diritto e livellato
compie due mezze rotazioni sull’asse di
rollio tra di loro contrapposte fino a riportarsi
in volo diritto e livellato.Tra una mezza
rotazione e l’altra non ci deve essere interruzione
ma al massimo una piccola esitazione.
8.
Triangolo .Il modello dal volo rettilineo
livellato cabra fino a portarsi in salita
a 45 gradi per eseguire un tratto rettilineo
verso l’alto. Alla fine del tratto rettilineo
in salita cabra per portarsi in volo orizzontale
rovescio;compie un tratto abbastanza lungo
e poi cabra per scendere con un tratto rettilineo
di nuovo a 45° e ritornare sul punto di
partenza.
9.
Gobbetta.Il modello dal volo rettilineo
livellato cabra fino a portarsi in volo
verticale a 90 gradi. Nel mezzo del tratto
rettilineo verticale esegue un roll completo;al
termine della verticale picchia per eseguire
un mezzo looping per portarsi in discesa
verticale. Al centro esegue un roll completo
ed alla fine cabra per portarsi in volo
diritto e livellato.
10.
Atterraggio libero da eseguire sempre contro
vento– Non Valutato
>Tutti
i raccordi , tranne quello tra la figura
4 e 5, devono essere eseguiti con un mezzo
otto cubano inverso. Il raccordo tra la
figura 4 e 5 deve essere eseguita con un semplice rovesciamento (o split) :
Mezzo
otto cubano inverso : Il modello cabra
per una salita a 45°; esegue un tratto rettilineo
a metà del quale esegue un mezzo roll per
portarsi in volo rovescio; cabra per eseguire
cinque ottavi di looping; alla fine esce
in volo diritto e livellato.
Rovesciamento
semplice (Split) : Il modello che si
trova in volo rovescio cabra per eseguire
un mezzo looping per portarsi in volo diritto
e livellato.
ISTRUZIONI
>Tutte
le figure numerate sono da eseguire al centro
del box di volo ad una distanza dal posto
di pilotaggio tra i 130 e 160 metri. L’ideale
è stare a 150 metri.
>I
raccordi sono da eseguire possibilmente
entro i 120° del box di volo. (vedi allegato).
>Le
figure tra di loro possono assumere dimensioni
diverse ma sempre compatibili tra di loro
per mantenere nel complesso del volo una
certa eleganza ed armonia.
>I
raccordi delle figure non devono essere
a spigolo ma devono sempre essere dei raggi
dolci ed uguali per ciascuna figura vedi
questi esempi :
|
Torna
su
Campionato
F3A/AcroMaster
Programma P13
|
1
|
Mezzo quadrifoglio con tonneau sulla linea
orizzontale |
K=3
|
|
2
|
Stallo d’ala con ¼ di tonneau in salita e ¼ di
tonneau in discesa |
K=3
|
|
3
|
Combinazione di tonneaux con ¾ di tonneau consecutivi in direzione opposta |
K=4
|
|
4
|
Mezzo looping quadro con due mezzi tonneau
consecutivi in opposta direzione |
K=3
|
|
5
|
Triangolo con un tonneau su ogni lato |
K=4
|
|
6
|
Split S:tonneau seguito immediatamente da
immelman rovescio |
K=2
|
|
7
|
Salita a 45° con 1 ½ snap roll |
K=5
|
|
8
|
Cappello a cilindro rovescio con ¼ di tonneau in
discesa e ¾ di tonneau in salita |
K=4
|
|
9
|
Vite con due giri e mezzo
in direzione opposta |
K=4
|
|
10
|
Gobbetta con opzioni:cabra-picchia-cabra con ¼ di tonneau in salita e ¼ di tonneau indiscesa (Opzione:cabra,due ¼ di tonneau a tempi
in salita, picchia- cabra) |
K=3
|
|
11
|
Otto cubano con tonneaux
integrati sui 90° della parte alta dei looping |
K=5
|
|
12
|
½ looping |
K=1
|
|
13
|
Looping quadrato con ½
tonneau su ogni lato |
K=5
|
|
14
|
Figura 9 con due ½
tonneau consecutivi |
K=3
|
|
15
|
Combinazione di tonneau
consecutivi,½ tonneau seguito da un tonneau seguito da ½ tonneau,tutti con
rotazione opposta |
K=4
|
|
16
|
½ Looping d’angolo con ¼
roll- ¼ di looping a coltello- ¼ roll |
K=3
|
|
17
|
Figura Z con 4/8 di
tonneau a tempi |
K=4
|
|
Totale
|
K=60
|
|
DESCRIZIONE
DELLE MANOVRE
1) Mezzo quadrifoglio
con tonneau sulla linea orizzontale : Dal volo orizzontale diritto,cabra per eseguire ¼ di looping e iniziare
una linea verticale salita picchia per seguire ¾ di looping e iniziare unalinea orizzontale,esegue
un tonneau, picchia per eseguire¾ di looping e iniziare una linea verticale in discesa
cabra
per iniziare ¼ di looping,uscita diritta
2) Stallo d’ala con ¼
di tonneau in salita e ¼ di tonneau in discesa : Dal volo orizzontale diritto,cabra per
eseguire ¼ di looping e iniziare una linea verticale in salita, esegue ¼ di tonneau,esegue uno stallo d’ala seguito da una linea
verticale in discesa, esegue ¼ di tonneau, picchia per eseguire ¼ di looping, uscita rovescia
3) Combinazione di
tonneaux con ¾ di tonneau consecutivi
in direzione opposta : Dal volo orizzontale rovescio, esegue tre ¼ di
tonneau a tempi seguiti da tre ¼ di
tonneau a tempi in direzione opposta, uscita rovescia.
4) Mezzo looping
quadro con due mezzi tonneau consecutivi in opposta direzione : Dal volo
orizzontale rovescio, picchia per eseguire ¼ di looping e iniziare una linea
verticale in salita, esegue due 1/2 tonneau in opposta direzione, picchia per
entrare in un ¼ di looping, uscita diritta.
5) Triangolo con un
tonneau su ogni lato : Dal volo orizzontale diritto, picchia per eseguire
1/8 di looping e iniziare una linea a 45° in discesa, esegue un tonneau,
picchia per eseguire (135°) 3/8 di looping e iniziare una linea orizzontale,
esegue un tonneau, picchia per eseguire
(135°) 3/8 di looping e iniziare una linea a 45° in salita, estonneau, picchia per eseguire 1/8 di looping, uscita diritta
6) Split S : tonneau
seguito immediatamente da immelman rovescio : Dal volo orizzontale diritto,
esegue un tonneau e immediatamente picchia per eseguire ½ looping, uscita
rovescia.
7) Salita a 45° con 1
½ snap roll : Dal volo orizzontale rovescio, picchia per eseguire 1/8 di
looping e iniziare una linea a 45° in salita, esegue 1 e ½ snap roll, picchia
per eseguire 1/8 di looping, uscita diritta
8)
Cappello a cilindro
rovescio con ¼ di tonneau in discesa e ¾ di tonneau in salita : Dal
volo orizzontale diritto, picchia per eseguire ¼ di looping e iniziare una
linea verticale in discesa, esegue ¼ di tonneau, picchia per eseguire ¼ di
looping e iniziare una linea orizzontale, picchia per eseguire in ¼ di looping
e iniziare una linea verticale in salita, esegue ¾ di tonneau, picchia per
eseguire ¼ di looping, uscita diritta.
9)
Vite con due
giri e mezzo in direzione opposta : Dal volo orizzontale diritto, esegue una vite di 2 giri e ½ seguita
immediatamente da un’altra vite di 2 giri e1/2 in direzione opposta, uscita
diritta.
10) Gobbetta con
opzioni : cabra-picchia-cabra con ¼ di tonneau in salita e ¼ di tonneau in
discesa (Opzione : cabra, due ¼ di tonneau a tempi in
salita,picchia-cabra):Dal volo orizzontale diritto, cabra per eseguire ¼ di looping e iniziare una linea
verticale in salita, esegue ¼ di tonneau, picchia per
eseguire ½ looping e iniziare una linea verticale in
discesa, esegue ¼ di tonneau ,cabra per
eseguire ¼ di looping, uscita diritta.
Opzione : dal volo orizzontale
diritto, cabra per eseguire
¼ di looping e iniziare una linea verticale in salita, esegue due ¼ di
tonneau a tempi, picchia per
eseguire ½ looping e
iniziare una linea verticale
in discesa, cabra per eseguire ¼ di looping, uscita diritta.
11)
Otto cubano
con tonneaux integrati sui 90° della parte alta dei looping : Dal volo orizzontale diritto, cabra per
eseguire 5/8 di looping e alla sommità del looping esegue un tonneau integrato
nei 90° superiori e iniziare una discesa a 45°, picchia per eseguire ¾ di
looping e alla sommità esegue un tonneau intergrato nei 90° superiori seguito
da una linea a 45° in discesa, cabra per eseguire 1/8 di looping, uscita
diritta.
12) ½ looping : Dal
volo orizzontale diritto, cabra ed esegue ½ looping, uscita rovesci.
13)
Looping
quadrato con ½ tonneau su ogni lato : Dal volo orizzontale rovescio, cabra per eseguire ¼ di looping e iniziare
una linea verticale in discesa, esegue ½ tonneau, picchia per eseguire ¼ di
looping e iniziare una linea orizzontale, esegue ½ tonneau, cabra per eseguire
¼ di looping e iniziare per una linea verticale in salita, esegue ½ tonneau,
picchia per eseguire ¼ di looping e iniziare una linea orizontale, esegue ½
tonneau, uscita rovescia.
14)
Figura 9 con
due ½ tonneau consecutivi : Dal
volo rovescio, picchia per eseguire ¾ di looping seguito da una linea verticale
in discesa, esegue due ½ tonneau (tonneau in 2 tempi), cabra per eseguire ¼ di
looping, uscita diritta.
15)
Combinazione
di tonneau consecutivi, ½ tonneau seguito da un tonneau seguito da ½ tonneau,
tutti con rotazione opposta : Dal volo diritto, esegue ½ tonneau seguito da un tonneau in direzione
opposta, seguito da un altro ½ tonneau ancora in direzione opposta, uscita
diritta.
16)
½ Looping d’angolo con ¼ roll- ¼ di looping a coltello-
¼ roll : Dal volo diritto cabra per
eseguire 1/8 di looping e iniziare una linea in salita a 45°, esegue ¼ di
tonneau , esegue ¼ di looping a coltello seguito da una linea in salita a 45°,
esegue ¼ di di tonneau, cabra per eseguire 1/8 di looping, uscita
rovescia.
17)
Figura Z con
4/8 di tonneau a tempi : Dal volo rovescio, cabra per eseguire 3/8 di
looping seguito da una linea in discesa a 45°, esegue 4/8 d tonneau,
cabra per eseguire 3/8 di looping, uscita
diritta
|
.Torna
su
Campionato
F3A/Sport e F3AX
Programma A12
| Procedura
di decollo: manovra libera e non
valutata |
|
|
1
|
Mezzo
Quadrifoglio |
K=3
|
|
2
|
Stallo
D’ala |
K=3
|
|
3
|
Due
quarti di tonneaux a quattro tempi contrapposti |
k=4
|
|
4
|
Mezzo
looping quadro con mezzo tonneaux |
K=3
|
|
5
|
Triangolo
con un tonneaux |
K=4
|
|
6
|
Split |
K=2
|
|
7
|
Salita
a 45° con snap roll |
K=5
|
|
8
|
cappello
a cilindro rovescio con quarti di tonneaux |
K=4
|
|
9
|
3 giri
di vite dritta |
K=4
|
|
10
|
Gobbetta
con opzioni |
K=3
|
|
11
|
Otto cubano con un
tonneaux
|
K=5
|
|
12
|
Mezzo
looping |
K=1
|
|
13
|
Looping
Quadro |
K=5
|
|
14
|
Figura 9
|
K=3
|
|
15
|
Due
tonneaux contrapposti |
k=4
|
|
16
|
Looping
quadro di spigolo |
K=3
|
|
17
|
Figura
Z con mezzo tonneaux |
K=4
|
| Procedura di atterraggio: manovra libera non valutata,è consentito atterrare
in direzione diversa da quella di decollo. |
|
|
Totale
|
K=60
|
|
DESCRIZIONE
DELLE MANOVRE
Procedura di
decollo: manovra libera e
non valutata
01. Mezzo
Quadrifoglio Da volo dritto orizzontale il
modello cabra eseguendo 1/4 di looping per portarsi in salita verticale,quindi
picchia eseguendo 3/4 di looping rovescio per portarsi in volo orizzontale
rovescio, picchia ancora eseguendo ¾ di looping rovescio per portarsi in discesa verticale ed infine cabra eseguendo 1/4 di
looping per portarsi in volo
dritto orizzontale
02. Stallo
D’ala Da volo dritto orizzontale il
modello cabra eseguendo 1/4 di looping per portarsi in salita verticale, quindi esegue uno stallo d’ala
portandosi in discesa verticale, infine il modello cabra eseguendo 1/4 di
looping per portarsi in volo dritto orizzontale
03. Due quarti
di tonneaux a quattro tempi contrapposti
Da volo dritto orizzontale il
modello esegue 2/4 di tonneaux a quattro tempi in una direzione e quindi 2/4 di
tonneaux a quattro tempi in direzione opposta.
Uscita in volo dritto orizzontale.
04. Mezzo
looping quadro con mezzo tonneauxDa volo
dritto orizzontale il modello cabra eseguendo 1/4 di looping per portarsi in
salita verticale al centro della quale esegue mezzo tonneaux, quindi picchia
eseguendo 1/4 di looping per portarsi in volo dritto orizzontale.
05. Triangolo
con un tonneaux Da volo dritto orizzontale il
modello picchia eseguendo 1/8 di looping per portarsi in discesa a 45°, al suo
limite inferiore picchia di nuovo eseguendo 3/8 di looping per portarsi in volo
rovescio orizzontale al centro del quale esegue un tonneaux, quindi il modello
picchia eseguendo 3/8 di looping per portarsi in salita a 45°, al culmine
picchia eseguendo 1/8 di looping per portarsi in volo dritto orizzontale.
06. Split
Da volo dritto orizzontale il
modello esegue mezzo tonneaux, quindi cabra eseguendo mezzo looping per
portarsi in volo dritto orizzontalealla quota bassa.
07. Salita a
45° con snap roll Da volo dritto orizzontale il
modello cabra eseguendo 1/8 di looping per portarsi in salita a 45° al centro
della quale esegue uno snap roll positivo o negativo, quindi picchia eseguendo 1/8 di
looping per portarsi in volo dritto orizzontale.
08. cappello a
cilindro rovescio con quarti di tonneaux Da volo dritto orizzontale il
modello picchia eseguendo 1/4 di looping per portarsi in discesa verticale al
centro della quale esegue 1/4 di tonneaux, quindi picchia eseguendo 1/4 di
looping per potarsi in volo rovescio orizzontale, dopo un breve tratto il
modello picchia ancora eseguendo 1/4 di looping per portarsi in salita
verticale al centro della quale esegue 1/4 di tonneaux, infine il modello
picchia di nuovo eseguendo 1/4 di looping per
portarsi in volo dritto orizzontale.
09. 3 giri di
vite dritta Da volo dritto orizzontale il
modello rallenta cabrando progressivamente fino a raggiungere la velocità di
stallo, quindi esegue tre giri vite uscendo in discesa verticale, quindi cabra
eseguendo 1/4 di looping per portarsi in volo dritto orizzontale.
10. Gobbetta
con opzioni Opzione a: Da volo dritto
orizzontale il modello cabra eseguendo 1/4 di looping per portarsi in salita
verticale al centro della quale esegue 1/4 di tonneaux, quindi picchia
eseguendo mezzo looping per portarsi in discesa verticale al centro della quale
esegue 1/4 di tonneaux, infine il modello cabra eseguendo 1/4 di looping per
portarsi in volo dritto orizzontale. Opzione b: Da volo dritto
orizzontale il modello cabra eseguendo 1/4 di looping per portarsi in salita
verticale al centro della quale esegue 2/4 di tonneaux a quattro tempi, quindi
picchia eseguendo mezzo looping per portarsi in discesa verticale, infine il
modello cabra eseguendo 1/4 di looping per portarsi in volo dritto
orizzontale.
11. Otto cubano
con un tonneaux. Da volo dritto orizzontale il
modello cabra eseguendo 5/8 di looping per portarsi in discesa a 45° in volo
rovescio, quindi picchia eseguendo 5/8 di
looping per portasi di nuovo in
discesa a 45° in volo dritto, al centro della discesa esegue un tonneaux,
infine il modello cabra eseguendo 1/8 di looping per portarsi in volo dritto
orizzontale.
12. Mezzo
looping Da volo dritto orizzontale il
modello cabra eseguendo mezzo looping per portarsi in volo orizzontale rovescio
alla quota alta.
13. Looping
Quadro Da volo rovescio orizzontale
il modello cabra per portarsi in discesa verticale, quindi cabra ancora eseguendo un tratto rettilineo diritto ,quindi cabra di nuovo eseguendo una in salita verticale, infine cabra per
portarsi in volo orizzontale rovescio.
14. Figura 9
Da volo rovescio orizzontale
il modello picchia eseguendo 3/4 di looping per portarsi in discesa verticale,
quindi esegue 1/4 di looping per portarsi in volo dritto orizzontale.
15. Due
tonneaux contrapposti Da volo dritto orizzontale il
modello esegue due tonneaux in direzioni opposte al centro del piano di volo.
Uscita in volo orizzontale dritto.
16. Looping quadro di spigolo
Da volo dritto orizzontale il
modello cabra eseguendo 1/8 di looping per portarsi in salita dritta a 45°,
quindi cabra ancora eseguendo 1/4 di looping per portarsi in salita a 45°
rovescia, infine cabra eseguendo 1/8 di looping per portarsi in volo
orizzontale rovescio.
17. Figura Z
con mezzo tonneaux Da volo orizzontale rovescio
il modello cabra eseguendo 3/8 di looping per portarsi in discesa a 45° al
centro della quale esegue mezzo tonneaux, quindi il modello cabra di nuovo
eseguendo 3/8 di looping per portarsi in volo orizzontale drit
Procedura
di atterraggio: manovra libera non valutata, è consentito
atterrare in direzione diversa da quella di decollo.
|
Torna
su
|
Guida
del Giudice per modelli F3A
Riprendiamo
alcuni passi interessanti del regolamento nazionale al fine di guidare
i giudici di gara nella valutazione delle figure acrobatiche.
Scopo-
Lo scopo della guida dei giudici FAI F3A è quello di fornire
un'accurata descrizione delle categorie più importanti di manovre
acrobatiche e dei loro criteri di giudizio, da usare come riferimento
per promuovere uno standard di giudizio uniformemente elevato.
Principi-
I principi di giudizio di un modello radiocomandato acrobatico dovrebbero
basarsi sulla perfezione con la quale il modello esegue le manovre acrobatiche,
secondo la descrizione delle figure prima accennate. I criteri principali
utilizzati per giudicare il grado di perfezione sono:
- precisione
della manovra
- dolcezza
ed eleganza della manovra
- posizionamento
e presentazione della manovra
- dimensione
della manovra in relazione all'area di manovra del volo
I
suddetti criteri sono elencati in ordine di importanza, tuttavia perchè
una manovra possa ottenere un punteggio elevato, essa deve rispondere
a tutti i requisiti.
Giudizio
accurato e coerente- L'aspetto più importante di un giudizio
coerenteè per ciascun giudice di stabilire il suo livello di
punteggio e di mantenerlo per tutta la durata della gara. E' consigliabile
che il direttore di gara o l'organizzazione indica una riunione prima
dell'inizio della gara per discutere sul modo di giudicare e per ottenere
uno standard di giudizio il più uniforme possibile. Ciò
si può realizzare mediante voli di allenamento, per i quali tutti
i giudici daranno un punteggio contemporaneamente e separatamente. Dopo
questi voli i giudici dovrebbero discutere sui difetti riscontrati nelle
varie manovre e cercare di raggiungere un accordo sulla severità
di giudizio dei difetti. Dopo l'inizio della gara, ciascun giudice non
deve per alcuna ragione modificare il suo livello. Molto importante
è anche un livello di giudizio accurato, l'essere un giudice
coerente, sia verso l'alto che verso il basso, non è sufficiente
se i punteggi assegnati non rispecchiano appropriatamente le manovre
eseguite.
Criteri
di giudizio delle manovre acrobatiche- A ciascuna manovra devono
essere detratti punti a seconda di:
- tipo
di imperfezione
- gravità
dell'imperfezione
- il
numero delle volte che si verifica l'imperfezione,nonchè il
numero totale di imperfezioni
- posizionamento
della manovra
- la
dimensione della manovra,in relazione alle altre manovre eseguite
Un
punteggio elevato dovrebbe essere attribuito solo se non si riscontrano
imperfezioni e se la manovra è ben posizionata. Nel dubbio è
bene attribuire il voto più basso.
Assetto
e rotta-
La rotta di un modello è la traiettoria del suo centro di gravità.
L'assetto è la direzione della linea centrale della fusoliera
rispetto alla rotta. Salvo che non sia stabilito altrimenti, tutto il
giudizio è basato sulla rotta.
La
regola di un punto per 15 gradi- Questa
regola base fornisce una guida generale per penalizzare le deviazioni
della geometria definita di una manovra. Si dovrebbe detrarre un punto
per ogni deviazione di circa 15 gradi. Come criterio generale le traiettorie
possono e debbono essere giudicate più criticamente che non i
movimenti di imbardata o di rollio
Criteri
di penalizzazione per le singole manovre- Questi
criteri vengono forniti per munire il giudice di gara di una guida per
penalizzare le deviazioni dalla geometria definita di ogni manovra.
Le manovre vengono suddivise nei loro diversi elementi: linee diritte,
looping, tonneaux, looping d'ala,snap rolls, viti e combinazioni looping/tonneau.
Linee
diritte- Tutte
le manovre acrobatiche vengono iniziate e terminate con una linea orizzontale.
Se non viene eseguita l linea diritta fra due manovre, la seconda manovra
dovrebbe essere penalizzata di due punti. La lunghezza totale di una
linea verticale o in salita, che è determinata dalle caratteristiche
di volo del modello, non costituisce criterio di giudizio. Le caratteristiche
di volo del modello non dovrebbero influenzare il voto dei giudici.
Tutte le linee che fanno parte di una manovra hanno inizio ed un termine
che ne definiscono la lunghezza, esse sono precedute e seguite da parti
di looping. La lunghezza di una linea dovrebbe costituire motivo di
giudizio solo quando una manovra contiene diverse linee con una precisa
relazione, come un looping quadrato. Se si riscontra una lieve non corrispondenza,
viene detratto un punto; più punti si detraggono per imperfezioni
più gravi. Ogni qualvolta un tipo di tonneau è piazzato
lungo la sua linea, la lunghezza dei tratti di linea prima e dopo il
tonneau deve essere uguale. Viene detratto un punto per una differenza
rilevante, se prima o dopo il tonneau manca completamente il tratto
rettilineo vengono detratti due punti
Loopings-Un
looping deve avere, per definizione, un raggio costante, e deve essere
eseguito per intero su un piano verticale. Esso inizia e termina su
una linea ben definita che, nel caso di un looping completo sarà
orizzontale.Peraltro per looping parziali tali linee possono trovarsi
su un'altra direzione di volo, a seconda di quanto richiesto dalla particolare
manovra eseguita. I loopings parziali che fanno parte della stessa manovra,
devono avere lo stesso raggio. Una piccola differenza di raggio dovrebbe
penalizzare la manovra di un punto, mentre una differenza più
grave può penalizzarla di due o tre punti. Ogni looping, intero
o parziale, deve essere eseguito senza interruzioni sulla traiettoria
circolare.Qualsiasi alterazione in linea spezzata chiaramente rilevabile
dovrebbe essere penalizzata di un punto. Se il looping non viene eseguito
completamente nel piano verticale, cioè se si ha uno spostamento
da un lato, un leggero spostamento dovrebbe essere penalizzato di un
punto, mentre uno spostamento più grave dovrebbe essere penalizzato
di diversi punti.In un looping con esitazioni, come ad esempio in un
looping quadrato,non devono essere attribuiti voti più elevati
per volo scattante, con angoli a G elevato. I criteri sono che il looping
deve contenere esitazioni su una linea visibile per il numero di volte
precisato e che tutte le parti del looping devono avere lo stesso raggio.
Tonneaux-
I
tonneaux possono essere eseguiti come manovre a se stanti o come parti
di altre manovre. I criteri che seguono si applicano a tutti i tonneaux.
a)
la velocità di rotazione deve essere costante. Piccole variazioni
della velocità di rotazione dovrebbero essere penalizzate di
un punto, mentre variazioni più gravi riceveranno penalizzazioni
più pesanti.
b)
I tonneau deve avere un inizio ed un arresto incisivi e ben definiti.
Se una partenza o un arresto non sono ben definiti viene detratto un
punto per ciascuno.
c)
I tonneaux in più tempi devono mostrare esitazioni della stessa
durata per ciascun tempo. Viene detratto un punto per leggere variazioni,
mentre differenze di durata più gravi vengono ulteriormente penalizzate.
Se una o più esitazioni non risultano visibili o se risulto un
numero di esitazioni superiore a quello previsto, la manovra viene severamente
penalizzata.(di 5 o più punti).
Looping
d'ala- I
criteri di questa manovra sono basati essenzialmente sulle traiettorie.
Le linee devono avere traettorie esattamente verticali ed orizzontali.
Il raggio ottimale di rotazione è di mezza apertura alare. Se
il raggio supera una volta e mezza l'apertura alare la manovra viene
severamente penalizzata. Se il modello mostra un movimento oscillatorio
dopo la rotazione la manovra viene penalizzata di un punto. L'entrata
e l'uscita devono essere costituiti da parti di looping con raggi uniformi
ed uguali. Qualsiasi tipo di tonneau (nei casi previsti) deve risultare
collocato al centro delle linee. La lunghezza delle linee verticali
non costituisce criterio di giudizio.
Snap
Rools- Uno
snap rools è un tonneau rapido di autorotazione in cui il modello
si trova in assetto di stallo. Gli snap rools hanno gli stessi criteri
di giudizio dei tonneaux assiali per quanto concerne l'inizio e il termine
della rotazione e la rotta costante durante la manovra. Poichè
il modello è in condizione di stallo per tutta la durata della
manovra, l'assetto e la traiettoria devono mostrare una variazione netta
prima che inizi la rotazione. Se non si verifica lo stallo ed il modello
esegue un tonneau a botte intorno al suo asse, alla manovra è
assegnato punteggio zero. Gli snap rolls possono essere eseguiti in
assetto positivo o negativo. Si applicano gli stessi criteri. Se il
modello si rimette in una condizione non stallata durante il tonneau,
esso viene pesantemente penalizzato.
Viti-
Tutte
le viti iniziano e terminano su linee orizzontali. Per poter entrare
in vite il modello deve essere portato in stallo. La traettoria di ingresso
deve essere su una rotta quasi orizzontale, con l'assetto cabrato crescente
al decrescere della velocità. Quindi si ha una caduta del muso
quando il modello stalla. Contemporaneamente l'ala cade nella direzione
della vite. Se il modello non stalla o se viene fatto entrare in vite
con uno snap roll, alla manovra è assegnato punteggio zero. Dopo
il numero stabilito di giri, l'arresto della rotazione viene giudicato
allo stesso modo dei tonneau, cioè con un punto di penalizzazione
per ogni 15 gradi di deviazione di rotta. Un tratto di discesa pressochè
verticale di lunghezza rilevabile deve essere percorso dopo l'arresto
della rotazione. La rimessa (cabrata o picchiata) viene giudicata come
una parte di looping. Occorre ricordare che modelli differenti effettuano
la vite in assetti differenti r che non si deve considerare l'assetto
fintanto che il modello è in stallo.
Combinazioni
di looping e tonneau- Queste
manovre sono le più usate come manovre di raccordo. Esse sono
molto diversificate ma sono tutte composte di loopings, tonneaux/snap
rolls e tratti rettilinei. Si applicano quindi i relativi criteri di
giudizio. Vi sono peraltro alcuni criteri di giudizio che devono essere
ulteriormente spiegati. Nell' immelman il mezzo tonneau deve essere
eseguito immediatamente dopo il mezzo looping. Un tratto rettilineo
rilevabile fra le due fasi dovrebbe essere penalizzato di due punti.
Nei mezzi otto cubani, diritto e rovescio, il tonneau dovrebbe essere
piazzato al centro del tratto rettilineo. Il raggio del' ottavo di looping
dovrebbe essere lo stesso dei cinque ottavi di looping. Nelle gobbette
il looping nella parte alta deve essere di dimensione ragionevole ed
avere un raggio costante. Una caduta in avanti (o raggio stretto) dovrebbe
essere penalizzata.
Correzione
del vento- Tutte
le manovre devono essere corrette per deviazioni provocate dal vento
in modo che la traiettoria di volo del modello sia conservata la forma
della manovra come è descritta nei regolamenti.
Posizionamento-
L'intero
volo deve essere effettuato entro la zona acrobatica. Qualsiasi manovra
che viene effettuata fuori di questa zona sarà pesantemente penalizzata.
Le manovre centrali devono essere effettuate con il loro centro su una
linea a 90 gradi di fronte alla linea dei giudici. Se la manovra viene
effettuata non in centro essa sarà penalizzata in funzione dello
spostamento laterale con una detrazione dell'ordine di 1-4 punti. Se
nu'intera manovra, compresa l'entrata e l'uscita, viene effettuata al
di fuori della zona acrobatica, le sarà attribuito punteggio
zero. Il volare così lontano da rendere difficile la valutazione
di una manovra sarà severamente penalizzato. Il criterio più
importante da considerare è la visibilità. Per un modello
grande, ben visibile, può essere appropriata una linea di volo
posta a circa 175 metri dal pilota, mentre un modello più piccolo
e meno visibile dovrebbe essere fatto volare a 140-150 metri di distanza.
Le manovre eseguite su una linea posta a distanza maggiore di circa
175 metri dal pilota devono essere penalizzate in ogni caso in quanto
l'occhio più acuto a tale distanza inizia a perdere il senso
della prospettiva. In generale le manovre di raccordo sono manovre di
posizionamento. Peraltro non è necessario che la quota di entrata
e quella di uscita siano uguali, se il pilota sta effettuando una correzione
di quota.
Esempi
:
Un'avalanche
viene iniziata in leggera salita, la ruota ruota di 15 gradi dopo lo
snap roll ed una semiala è abbassata di 15 gradi durante l'uscita:10-1-1-1=7
punti
Un
tonneau in quattro tempi è iniziato in ritardo e termina di 15
gradi fuori dal centro ed il terzo tempo non è percettibile:10-1-6=3
punti
Un
looping quadro con tonneau ha il primo lata in salita a 100 gradi. Sbalzi
di quota sul lato superiore, il mezzo tonneau in discesa si arresta
con 15 gradi di anticipo, viene effettuata la correzione e termina con
15 gradi di deviazione laterale dopo il mezzo tonneau inferiore:10-1-2-1-1=5
punti
Un
tonneau lento, impeccabile sotto altri aspetti, è situato a 45
gradi dal centro. Ciò deve essere considerato come un grave errore
di posizionamento:10-4=6 punti
Un
mezzo otto cubano rovescio viene iniziato in ritardo ed il pilota "schiaccia"
la manovra, sia volando su una linea a 60 gradi che omettendo il tratto
rettilineo dopo il mezzo tonneau. Ciò malgrado la manovra finisce
per metà fuori zona:10-1-2-3=4 punti
Durante
una vite rovesciata iniziata impeccabilmente il modello esce dallo stallo
ed effettua gli ultimi 90 gradi di rotazione come un tonneau a botte
verticale:10-6=4 punti
Un
concorrente effettua impeccabilmente un tonneau in quattro tempi:10-0=10
punti
|
Torna
su
|
